Минтранс оценил затраты на создание в России инфраструктуры для коммерческих запусков беспилотников в 236 млрд руб. до 2030 года. О возможности использования концессий и ГЧП в этой сфере рассказала эксперт платформы «Росинфра» Юлия Антипова. 

Руководитель группы ГЧП и проектного финансирования Capital Legal Services в Санкт-Петербурге Юлия Антипова прокомментировала последние тенденции в сфере ГЧП для издания «КоммерсантЪ-Санкт-Петербург».

Журнал «Эксперт Северо-Запад» и Сбербанк провели дискуссию «ГЧП в действии: как работают концессии в инфраструктурных проектах», в которой приняла участие руководитель Группы ГЧП и проектного финансирования в Санкт-Петербурге Юлия Антипова.

Петербургская компания «Медицинские инвестиционные решения» («МИР») отказалась от запуска в Коми сети поликлиник «Полимедика» в рамках государственно-частного взаимодействия (ГЧВ).

При реализации концессионных соглашений и соглашений о ГЧП у сторон нередко возникают вопросы о правовой основе закупочной деятельности. Юлия Антипова рассказала о том, на какие нормативно-правовые акты должен опираться частный инвестор и почему эти моменты важно учесть при структурировании проектов. 

Правительство упростит процедуру компенсации ущерба владельцам земельных участков. Речь идет о случаях, когда рядом с частными домами строят, например, трассу или завод. Собственники могут претендовать на возмещение, но из-за действующих норм сделать это бывает непросто. Новые правила, разработанные Минэкономразвития, должны это исправить

Один из сотни. Это не шанс на выигрыш в лотерее и не ставка в тотализаторе, а процент реализованных инфраструктурных проектов.

Издание РБК опубликовало материал о том, почему при подготовке к большой сделке критически важно сформировать хорошую команду юристов и как найти экспертов действительно высокого класса.

Руководитель петербургской группы ГЧП и проектного финансирования Capital Legal Services Антипова, чья команда только-только реализовала уникальный для России ГЧП-проект по строительству сети поликлиник в Новосибирске, рассказала журналистам «Нового проспекта» о новом способе решения старых проблем.

Еще одну канатную дорогу, теперь на севере Москвы, собираются строить за счет австрийско-немецких инвесторов, — рассказывают «Ведомости». Развитию новой транспортной инфраструктуры могут помешать санкции, предупреждает в своем комментарии деловому изданию руководитель столичной практики ГЧП Capital Legal Services Dmitry Raev. Он указывает, что европейское оборудование для канатной дороги может иметь статус продукции двойного назначения, что потребует более длительных согласований по выдаче разрешений на его ввоз в Россию.